伪劣产品多、不正规美容装饰店多、专业技术人才少、缺少统一的服务标准、缺少管理法规和行业标准

　　相信不少北京的车主都会有这样的经历，买过新车后，想去汽配城做简单的美容装饰，还没到汽配城大门口，就会有揽客人员凑上前来 ，“先生，贴膜、贴地胶吗？我们这儿价最低。”甚至还有人不停地跟着车跑，直到进了大门口，看到没有戏了，这些人才悻悻而走。

　　而车主也被前后左右围车转的揽客人员“热情”招呼弄得胆战心惊。如果你真搭茬儿，很有可能就掉进了一个“便宜”的陷阱。

　　记者的一位朋友前一段时间去汽配城贴防爆膜，仅仅贴了前车门两块防爆膜，就被“忽悠”去700多元，过后问一位业内人士，被告知“不是什么正牌产品，顶多也就值300元”。

　　价格虚高，商家赚取黑心暴利，仅仅是汽车美容装饰行业存在问题的“冰山一角”。日前记者通过走访汽配城和采访一些业内人士发现，这一行业，至少存在五大问题。

　　伪劣产品多 消费者难识别

　　据一位业内人士介绍，汽车美容装饰的利润主要来自用料的差价以及工时费，有的商家为了得到更多的利润，常常以次充好。以贴防爆膜为例，一卷知名品牌的防爆膜，出厂价为8000元，而假冒的只要1000多元就能进到货。膜上印制的供消费者识别的防伪图案，据说在福建、广东的一些地方，只需几十元钱就能伪造，普通消费者根本无法识别。

　　有的消费者贴了劣质的防爆膜，甚至出现夜间看不到外面情况的现象，给行车带来极大的安全隐患。还有的消费者更换了大视野后视镜，行驶中看镜时感觉头晕目眩，远近距离判断不清，从而引发交通事故。

　　不正规美容装饰店遍地开花

　　“目前的汽车美容装饰店，很多都是未经过工商、环保等政府部门批准的非正规店，从业人员也没有经过专门培训。”一位业内人士告诉记者。

　　大多数消费者在给自己的爱车美容装饰时，并不会去了解美容装饰店的合法注册登记情况，更多的是关心价格、产品品牌等因素。由于汽车美容装饰后短时间内很难辨别质量和效果，使得市场上不少无正规培训、无专业品牌产品、无专业机械设备、无服务质量保证的“四无”美容装饰店遍地开花。

　　据介绍，目前国内专营和兼营汽车美容装饰的企业约有9000家，从业人员约15万人，大部分属于无证经营。

　　专业技术人才短缺

　　众所周知，汽车美容装饰行业“门槛”低，3~5个人，1把高压水枪，几瓶汽车蜡和几卷防爆膜，再加上几件简单的工具，一个小规模的美容装饰店就可以开张了。

　　据介绍，一般刚入行的技工只能做洗车、打蜡等初级汽车美容，技术要求不高，而汽车封釉、贴防爆膜等技术要求比较高的专业活，则需要经验丰富的技术工人来做。

　　以汽车装饰为例，现实的情况是缺少专业的汽车装饰技师，并且这一行业在考核标准上现在还是空白。就拿大家都认为技术、服务相对标准高的各汽车品牌的4S店来说，虽然它们都有自己的装饰部门，相关的工作人员都经过生产厂家严格的培训，但基本上也只做抛光、打蜡、清理内饰、安装倒车雷达等装饰活。对于技术含量相对高的贴防爆膜、封釉等精细活，还是只能找专业技师来处理。由于这种专业技术人才短缺，一些技术过硬的汽车装饰技师甚至是在不同的装饰店来回赶场。

　　业内人士认为，严格意义上的汽车装饰师或汽车美容师的工作范畴，应该包括分析客户的要求，做出相应的汽车美容装饰方案，然后做车表美容、车饰美容、漆面美容、汽车防护等方面的不同处理，但目前国内大多数的汽车美容装饰服务远远达不到这种水准。

　　缺乏统一的服务标准

　　由于缺乏统一的服务标准，不同的商家之间汽车美容装饰服务报价相差悬殊。市场上汽车装饰的利润率一般会在40%~50%左右，个别商家的利润率可以达到120%~200%。以真皮座椅为例，卖到4000元的，可能成本不到1500元；成本不到100元的布座套，有的甚至卖到500元以上。

　　一位业内人士认为，正是美容装饰行业缺乏统一的服务标准，才导致服务报价悬殊，由于消费者很难衡量服务的质量，长此下去，容易对美容装饰市场失去信心。

　　缺少全国性的管理法规和行业标准

　　据了解，目前国内汽车美容装饰行业之所以混乱，没有全国性的管理法规和行业标准的规范是主要原因。汽车工业发展迅速，家用轿车越来越普及，吸引更多的投资者纷纷加入这一行业，出台相应的管理办法和行业标准来规范市场是必要的。这样既能减少和在一定程度上杜绝假冒伪劣产品混入市场，规范生产商和经销商的行为，又可以让市场向专业化、规范化方向发展，从而保证广大汽车消费者的合法权益。

　　汽车市场的持续升温，预示汽车美容装饰行业蕴藏着巨大市场潜力。可以说，我国的汽车美容装饰行业仍处于初级发展阶段，如何解决行业中存在的上述问题，需要有关部门认真地去思考。