据统计，我国“百姓车”占当年新车型的比例一直在下降，由1996年的34.8%降至2004年的22.7%。尹家绪认为，这使得中国可能会陷入汽车行业发展、经济、能源、安全、生态“5大危机”之中。

　　针对各地对小排量汽车的歧视性政策，尹家绪建议：国家应从立法的高度考虑，鼓励小排量汽车发展，出台刚性、明确性的政策。通过立法，尽快让各地政府取消对低排量汽车的各种“限行”政策。同时，国家应从实惠的角度考虑，在车辆购置和使用环节中实行差别税费，对于已达到国家排放标准、满足安全碰撞要求，重量轻、污染少、油耗低和排放性能好的小排量汽车，国家应大力鼓励购买和使用。另外，尹家绪还呼吁尽快出台燃油税，推动节约型社会的形成。

　　对于尹家绪的呼吁，吉利集团董事长李书福立刻表示响应。他表示，经济型轿车在能源和环保方面优势突出，是一个很好的缓解能源供需矛盾及环保与汽车增长问题的方案。政府应该调整政策，及早出台燃油附加税政策，营造小型车、经济型轿车的消费环境。

　　对于汽车企业的呼吁，社会反响不同。广州的有关部门表示，发展小排量车是件节油的好事情，但是不适合广州的城市拥挤。有网友也认为，如果鼓励小排量车，有的家庭可能因此而需要买两辆车，在总数上更加不利于节约。不过，也有人认为小排量车利国利民，因此，呼吁召开听证会，来解除小排量车的限制。