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50%车主怀疑节油产品 40%车主欲买小排量 |
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小】【日期：2005年9月13日】【编辑：
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正当汽车的消费开始进入需求多元化、个性化的发展时，我国却开始出现“油荒”，针对这一情况市面上也出现了各种节油产品以及小排量汽车的推出，但是对于这些产品，消费者各执一词，因此早报财经第一调查联合东方（国际）市场研究有限公司展开了一次专项调查。
本次调查以问卷形式进行，是东方（国际）市场研究有限公司（EMR）随机抽取了400多位上海市民进行的一项专题流动街访研究，访问执行时间为8月19到20日，有效样本为420个，其中男性占57.1%，女性占42.9%,年龄在18到50岁之间。受访者的家庭月收入以5000元到9999元的中间收入居多，占62.9％，5000元以下的占了20%，家庭收入在10000元以上者有17.1％。所有受访者都自己有汽车。
调查显示六成车主感受到了“油荒”对自己的影响，但41.9％的车主不想选用节油产品，40％的人以后买车也不会选择小排量汽车。
近半数车主对节油产品没有信心
目前市场上节油产品种类繁多，在本次调查中，受访者平均百公里耗油在8L以下的占了65.7％，对于市场上的节油产品大部分的车主都听说过，47.6％的车主从未使用过此类产品，有15.9％和14.6％的人正在使用燃油添加剂和加装节油装置，还有21.9％的人使用其他节油产品。
在使用了节油产品后，58.2％的车主百公里耗油在8L以下，节油产品的效果并不明显。调查进一步显示，只有15.2％的车主认可节油产品，26.7％的车主觉得会有一定的效果，不了解和不相信节油产品的人数分别是21.9％和19％；17.2％的人觉得不好说。当问道以后会否使用节油产品时，40％的人认为无所谓，出于对节油产品会否损害车辆、认为节油产品使用不省钱、不相信节油产品等诸多因素的考虑，41.9％的车主以后也不会选择节油产品，只有18.1％的人认为他们会继续使用节油产品。
小排量汽车难说“爱你没商量”
在国内提起小排量汽车，许多人的印象是动力性能差、安全可靠度低、体积小、外形难登大雅之堂，尾巴后拖着一串黑烟。加之国内各地都有限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定，所以小排量汽车在我国一直受欢迎程度不是很高。
本次调查中79％的车主的车排量在1.0~2.0L之间，调查进一步显示，36.2％的车主认为小排量汽车会是将来发展的主流，也有34.3％的人对此持相反意见，另有29.5％的人觉得不好说。问及理由，认为小排量车不会成为市场主流的人主要考虑到由于地方保护，中央鼓励发展小排量车的政策受阻、中国消费者喜欢大车观念不能改变、小排量不能满足高性能和安全性要求或者其他原因的，各占认为小排量车不会成为主流总人数的13.4％、44.8％、38.8％、3.0％。当问到再次买车会不会选择小排量汽车时，有41％的认为会，其中42.9%的人认为油价太贵，小排量汽车低油耗；19.1%的人认为汽车只是代步工具，能满足出行要求就行了；31.7%的人认为小排量汽车价格便宜；6.3%的人认为小排量汽车环保（如图1）。但是即使如此依然有40％的人对购买小排量汽车持反对观点，19％的人觉得不好说。
64.7％的车主觉得“油荒”影响自身
现在，国际石油的价格连连攀升，调查显示64.7％的车主认为，“油荒”对他们的工作、出行产生了一定的影响。他们中有32.4％的认为“油荒”是由于我国能源有限，受制于进口原油的运输，27.6％的人则认为是由于国际原油市场炒作的结果，分别有14.3％和8.6％的人觉得是石油公司故意造假借故提高汽油价格和天气炎热正值用油高峰，17.1％的人表示说不清。
对于如何解决“油荒”问题，39％的人认为应该加大供应量，也有5.8%的人对此持反对意见，认为应该要限量供应才对，15.2％的人认为应该调高价格，用价格杠杆来自动调节；另有40％的人认为应该另外寻找其他的方法解决。为了避免再次出现汽油供应紧张，36.2％的人认为要打破国内石油的垄断，15.2％的人认为要限制私家车的汽油供应，25.7％和18.1％的人分别认为可以鼓励发展小排量的车和更多使用城市公共交通工具；另有4.8％的人认为需要使用其他的方法去解决。（感谢东方（国际）市场研究（EMR）提供数据与分析） |
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