北方网车讯：步入9月，清淡了两个月的汽车市场刚刚有些回温反弹的迹象，个别车已经开始先热起来了，就像奇瑞的旗云之星。作为一款主流都市经济型车，其在城市路况下的表现将直接关系到其市场前景，那么旗云之星到底给消费者带来的是什么样的驾驶感受呢？记者于上周末参加了奇瑞城市试驾活动，得到以下体验记录。

　　让人有驾驶感觉的发动机

　　坐进车内感觉座椅还是比较舒适的，方向盘也可调。后视镜视野不是太开阔，但也足够用了。系好安全带开始打火起步。早就听闻奇瑞的旗云之星搭载了一款鼎鼎大名的发动机，试驾的时候自然很留意它的发动机表现。听说奇瑞星飞腾赛车队用来跑拉力赛的就是这款旗云之星，可惜在城市路况不能淋漓尽致地体验它“运动”的魅力，但在突然加速的时候还是能够清晰地感觉到它源源不断地后备动力。

　　和动力相对应的就是不太安静的发动机，坐在驾驶室里能够听到略微低沉的机噪声音。但在城市路况中，旗云之星的发动机声音也并不突出，即使发动机转速达到3000的时候，声音也还是比较平和的，并没有令人有不舒服的感觉。

　　凭个人的感觉，我还是比较喜欢能够让人有感觉的发动机，因为根据发动机的声音正好可以第一时间了解发动机的工作状态，发动机声音和转速表配合，更好地掌握换档时机。赛车发动机的咆哮声音正是速度快感的宣言，那是一种能令赛车手们激情翻涌的声音。而旗云之星作为一款偏重运动性的车，其刚好能听到的发动机声音可谓是恰到好处。

　　奇瑞的造车水平令人满意

　　旗云之星在时速30、40公里的时候，车子控制起来很轻盈，基本就不用踩加速踏板，带档滑行给人一种流畅的快感。值得称赞的是旗云之星发动机转速很稳定，从800-1500转工作状态都很稳，在行车速度不快的时候，即使不给油门车速也不会明显下降，更不会发生车抖、嘬车、熄火的现象，随时能够提速。一个朋友的新飞度起步容易熄火，给大油门的情况下，1500转还是会熄火，相比之下，奇瑞造车的水平还是值得称赞一下的。

　　旗云之星的转向助力效果不错，方向盘很轻而且指向准确，这样就能在拥堵的城市路况开出随心的感觉。不足之处是制动些偏软，尽管有ABS，但踩刹车前段时感觉还是比较软，后段感觉还算不错。用力踩下刹车时，ABS灯亮，车身没有发生明显倾斜或甩尾现象，还算比较稳定。如果是开惯了刹车点一下立马就停的自动档车，再开旗云之星需要一个适应的过程。

　　由于旗云之星的油门特别灵敏，尤其是低转速的时候，所以在城市道路上开还可以用油门来控制车速，甚至代替刹车，是个不错的省油方法。另外旗云之星还有个优点——油表显示准确，不会路形和速度而使指针波动而导致判断上的错误，这也在一定程度上反应了奇瑞造车水平的进步。