2006年9月4日，天空阴云密布。南京大明路北端，一家大型二手车交易市场内，人气低迷。

　　整个市场前来看车的人不超过5个，无聊的二手车商拿着“现金收车”的牌子，三三两两聚在一起聊天。而一公里外的大明路南端，却呈现出一派热火朝天的景象。路边树起一溜排某汽车4S店二手车置换的户外广告，工作人员正在店门口悬挂巨幅广告，忙得不亦乐乎。

　　众所周知，汽车4S店的主业，本是针对新车提供销售、保养、维修等各方面服务，如今却插手做起二手车置换的业务，究竟所为何事？何况现在的二手车市场并不景气，连专门做二手车交易的都吃不饱，4S店选择插手做二手车，在某些业内人士看来，“似乎有些不务正业”。

　　二手车“苦夏”

　　这个夏天，似乎跟汽车沾边的产业，日子都不大好过。南京的二手车市场也是这样。

　　9月4日，江苏商报记者来到“老牌”二手车交易市场——南京市二手车交易市场，发现这里买车的人寥寥无几。

　　整个市场里只有两三个顾客在看车、试车。心急的商家把生意做到了马路上，许多人拿着“现金收车”的牌子，只要见到顾客摸样的人就上来搭讪：“师傅，你是买车还是卖车啊？”而设在交易市场里的车管所更是一个前来办理过户的都没有。

　　相比之下市二手车市场的状况还好过一些，至少他们还有车可卖。记者来到另一家私营的二手车交易市场，这里非但没有顾客，连待售的汽车也没有多少。只停了十几台汽车的偌大的停车场显得很是刺眼，车型也只是老掉牙的“普桑”和面包车。

　　二手车市场的萧条也反映在统计数据上。据有关数据显示，今年上半年，南京市二手车交易量是1.9万辆，虽然比去年同期有了5%的增幅。但是可以从事二手车交易的商家，由原来的2家扩张到了9家，区区5%的增幅对于新增的企业来说只是杯水车薪。

　　江苏省二手车交易市场有关负责人向江苏商报介绍，去年上半年市场成交车辆5500台，今年同期成交量下降了30%，只剩3500台。至于新增的那7家二手车市场，只能靠价格战来吸引人气。原来2%的手续费不断下调，拼到最后干脆就不收了。

　　二手车市场为何如此萧条？为此，江苏商报采访了南京金飞龙二手车交易市场负责人周运福。

　　据他分析，一个二手车市场正常的日交易量来算，一天应该保持在20到30辆车才算是正常的。南京的二手车交易市场由2家增加到了9家，那么要维持正常运转，全年需要交易6万辆以上，而南京目前二手车市场根本没有这么大的量。

　　对于上两个月南京二手车市场“疲软时期”的状况，周先生分析了三个方面的原因：第一，历年来，夏季都是二手车的淡季，天这么热，许多想要买车的人都先放一放了；第二，新车的不断降价，对于二手车有一定的影响；第三，油价的不断上涨，强制责任险的实施都让想买二手车的工薪阶层放慢了脚步。

　　4S店“抢食”

　　4S店开展的二手车置换业务，并非南京大明路的专利。继上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、东风雪铁龙、广州本田、奥迪、宝马等纷纷涉足二手车置换业务后，近日，一汽马自达、东风悦达起亚、一汽丰田也正式加入到二手车置换的阵营。而南京一些4S店早就先于厂家提前进入到二手车领域，本地的天泓、万帮等上规模的汽车经销商，已经有了多年的二手车交易经验。

　　据江苏商报了解，4S店一哄而上做二手车，也就是这两年的事情。

　　一汽丰田是上个月刚刚开展这项业务的，在厂商的要求下，其南京的两家4S店将二手车置换的横幅，挂在了门店醒目的位置。

　　“我们做过一个调查，到一汽丰田来买车的顾客，其中30%左右是已经拥有私家车的。而中国目前的国情是，一个家庭很难同时拥有两辆汽车。所以这部分私家车主，都有一个换车的需求。”南京中升丰田的二手车主管李彦告诉江苏商报，正是看中了这方面的市场，厂家对于二手车置换业务给予了很多支持。

　　据介绍，在新车销售高潮5年之后就会迎来二手车的交易高峰，而轿车还在继续高速蜂拥进入家庭，今后二手车交易的增幅还将逐步扩大。随着换车高峰的日渐到来，4S店也在加快开展二手车置换业务的步伐。