车市降价声此起彼伏，可在选车时，一看广告，烦恼就随之来了：因为对轿车而言，安全配备是最重要的卖点之一，所以厂商都会尽“吆喝”之能事，声称拥有最齐全的安全配置，什么ABS、EBD、ESP等等。

　　面对“天花乱坠”的装备，不少购车者难免感到如坠云雾。为此，本期我们把最近新车的安全配置梳理了一遍，希望能对有意购车的读者有所裨益。

　　领驭 安全装备：高强度刚性车身、4个安全气囊、ABS+EBD+EDS

PASSAT领驭图片

          在主动安全方面，帕萨特领驭的EDS电子差速制动是ABS的一种扩展功能。带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上，EDS作用更加明显。当汽车的两个驱动车轮分别处在不同附着系数的路面上时，在EDS的作用下汽车仍能平稳起步。在被动安全方面，帕萨特领驭有4个安全气囊，可以很好地保护车内成员的安全，并且其高强度的刚性车身骨架保证了汽车的外形完整，进一步提高了汽车的被动安全性。

　　速腾 安全装备：高强度激光焊接车身、车门丫型防侧撞梁、前座椅侧安全气囊、ESP 

速腾资料图片

         速腾的车身采用60%以上超高强度材料制造，全车33.2米激光焊接，强化侧框架，车门丫型防侧撞梁，保护行人的组合结构翼子板，2mm厚装甲底板防护、附加底护板等等。整体安全性设计，使速腾在欧洲NCAP碰撞试验中获得五星级标准。

　　速腾的安全性配置较为齐全，如多功能ESP电子稳定程序、前排正侧面安全气囊、溃缩式转向机柱、燃爆式安全带、主动安全头枕等一应俱全。

　　新天籁 安全装备：安全气囊、预紧式安全带、ABS+EBD+VDC 

东风日产新天籁外观图片

        除了正副驾驶座安全气囊和预紧式安全带等被动安全装备外，新天籁3.5升车型上还标配有前后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊及VDC车辆动态控制系统，该系统能实时探测车辆的侧倾角度以及车轮的附着力等情况，在危险的时候通过切断发动机动力和控制制动系统来保证车辆安全。

　　锐志 安全装备：3个安全气囊+膝部气囊、ABS+EBD+VSC等 

                                                  REIZ锐志图片

　　锐志配有3个安全气囊，没有侧气囊气吊，但是它是这六款车中唯一一个配有膝部气囊的汽车，并且它还配有了胎压监测系统，提高了汽车行驶时的安全性。

　　除了ABS和EBD外，锐志还配有VSC、TRC、HAC等装备。VSC车辆稳定性控制装置，通过传感器感知车辆的侧滑，自动控制各车轮的制动器与发动机的输出。TRC则是控制起步或加速时的车轮空转，以确保良好的操控性与车身稳定性。HAC可以帮助驾驶员提高在坡路驾驶时的安全操作。

　    新马6轿跑车 安全装备：高刚性车身、6个安全气囊、ABS+EBD+EBA+TCS+DSC

图为Mazda6轿跑车图片

　　在主动安全方面，新Mazda6轿跑车采用了ABS+EBD+EBA+TCS+DSC等高科技装备，使整车在弯道、雨路、冰路等复杂的路面行驶时能够操控自如。100-0km的制动距离仅为37米。特别是DSC的应用，使Mazda6赢得了“弯道之王”的美誉。在被动安全方面，新Mazda6轿跑车装备了高刚性3H车身、6安全气囊、三点式预警安全带、防侵入式制动踏板等配置。

        06款雅阁 安全装备：前座椅头部缓冲保护、前座椅侧安全气囊、ABS+EBD+VSA



06款雅阁资料图片

　　相对于老款雅阁，06款雅阁在安全性方面有了更多改进。在被动安全方面，雅阁改款后的变化也很大，采取和北美相同的车身结构，吸能式安全结构达到了较高水平。增加座椅侧安全气囊、前座椅头部缓冲保护等配置，安全性有了较大提高。除了带EBD功能的ABS外，06款雅阁在2.4L和3.0V6版本上还增加了VSA车辆稳定性控制系统，该系统不但包括了传统的ABS和TCS的功能，还增加了防滑控制功能，保证了汽车在直行、转向和制动等各种状态下的稳定性，使汽车能够正常行驶。当车辆出现过度转向和转向不足的情况出现时候，系统会自动启动，控制车轮的运转情况，避免危险情况的出现。

　　君越 安全装备：高强度车身、悬浮发动机防撞保护装置、智能感应双级安全气囊、ABS+EBD+TCS+VSES

                                                    图为别克君越

　　君越采用液压成型的高强度全金属封闭承载式车身及一体式溃缩区设计，提供比普通承载车身强得多的刚性。独有的悬浮发动机防撞保护装置，在车辆受到正面的剧烈撞击时使发动机自动下沉，整个发动机舱瞬间变成了大空间的前部吸能区吸收撞击能量。君越配备的智能感应双级安全气囊，采用了温度更低更安全的氮氦混合气，防止气囊燃爆时内部的高温气体对人体造成二次伤害。君越标配了ABS、EBD和TCS。此外，旗舰版配有前、后排一体防护的侧气帘，还装备了VSES车辆稳定增强系统，该系统可以在必要时改善任何行车条件下的行驶稳定性，而无论路况和轮胎抓地力如何，VSES系统始终监控车辆多种行驶情况并自动发出调节指令，帮助车主控制车辆，提醒车主根据路况调节车速。

　　凯旋 安全装备：高强度车身、4个安全气囊+2个安全气帘、ABS+EBD+TCS 

                                         图为东风雪铁龙凯旋外观

　　凯旋的乘客舱是按救生舱原理设计的，对底盘、顶盖和车门进行了加强，形成网状保护；车门斜置防撞梁、缓冲吸能器，将碰撞能量分散到车身结构上，减少侧碰的伤害；顶盖中间设加强横梁，并使其与A、B柱形成立体支撑的环形保护，增强了车身的整体抗冲撞能力。凯旋配备了4个安全气囊和2个安全气帘，特别是驾驶员的安全气囊已不再是单一的圆形气囊，而是呈网球球拍状，这和安放在前排座椅里的前排侧安全气囊一样，都是为了在发生撞击时，有效保护驾乘人员的胸部。凯旋还标配了ABS、EBD、TCS等配置。

　　凯美瑞 安全装备：GOA车身、6个安全气囊、ABS+EBD+BA+VSC

　　凯美瑞采用的是GOA车身，拥有很好的碰撞吸能能力。凯美瑞配备了前排座椅双重SRS气囊、侧气囊以及窗帘式SRS气囊，安全气囊的个数达到6个之多。在采用ABS和EBD的同时，凯美瑞加入了BA辅助制动助力系统，BA的作用是当驾驶员在危险关头踏制动时如果施加的制动力不够，BA会自动帮助加强制动力，从而能够大大缩短制动距离，更好地保障行车安全。凯美瑞前轮采用16英寸通风刹车碟，后轮采用15英寸刹车碟，并且使用刹车助力系统确保更好的车辆刹车性能。此外，VSC车辆稳定性控制系统可以在车辆表现出严重转向不足或转向过度时，自动调节发动机的动力输出，并自动调节4个车轮的刹车强度，以保证车辆的平稳。

　　“安全”提醒：安全不是“全配置”

　　随着市场竞争的加剧，车型的标准配置也在不断得到升级。目前，包括ABS、EBD等主动安全配置，安全带、安全气囊等被动安全配置均被列为标配。

　　除此之外，现在一些中高级车还将制动力辅助系统(BAS)、电子差速锁(EDS/EDL)、驱动防滑系统(ASR/TCS)、车辆稳定辅助系统(VSA)等作为标配。这些都是非常实用，而且有必要配备的配置，是值得花钱的“刀刃”。

　　有些配置虽然也可以增加车辆的安全保障系数，却不见得非要不可。比如，有些车型配置的ESP，其功能包括了ABS、ASR／TCS等，可以降低车身失控的危险，但它的功能其实已经与原有的配置出现部分重复。此外，它发挥作用是建立在EBD的基础上，如果这一系统本身不带有EBD功能，而车辆又没有搭配EBD功能，那么加装这一系统，其实它的性价比并不高。

　　类似的特殊配置还有溃缩式安全转向柱、随动转向前大灯、车载导航仪等。根据自身的需要去选购，才是明智经济的做法。

　　此外，在选择安全配置前，还应考察车身结构，因为好的车身结构本身就可以最大限度地在出事时保护乘客。

　　最后，不是配备了相关配置就更安全了，因为，这些配置也是一个个质量和价格参差不齐的产品，也有品质的优劣。所以选择这些安全配置时，不妨再进一步核查这些配置的品牌和质量背景、产地、性能等等，千万别嫌麻烦，刨根究底式地追问对于日后的安全还是很有必要的。