经过选择和对比，今天提了MDO2.5经典。换车的感触很多，先报个到。作业随后交上。

　　去年年底的时候，开了3年富康的偶终于厌倦了那激情澎湃的引擎声音，呵呵。由于每年都要跑3次单程在900KM的长途，实在是受不了160KM/H时候1.6升发动机发出的震人心魄的高亢歌声，于是决定换车。其实如果只在城里开，富康是个非常好的选择，维护费用低，动力一点也不弱（那些说富康肉的DX估计没尝试过3500转换档，其实富康的提速一点不比捷达慢）。现在偶还在怀念那台陪我3年的富康，好在买家也是个爱车懂车的朋友，觉得欣慰了不少。

　　去年12月，恰逢上海通用的JW大幅度降价，因偶换车的首要条件是驾驶的宁静，因此准备买JW2.5基本型号（无天窗、真皮-----偶对这两样东西都不感兴趣，在北京，一年能用到几次天窗？），正好一个铁哥们也想买车，恰好也想买JW基本型，但他的开车手艺实在是太差，于是决定他买车后先开偶的富康，偶帮他磨合JW，等磨合期过后，他想接着开就接手JW，偶再买一辆，或者干脆将此车过户给偶，他再买一辆。呵呵，挺复杂吧。

　　开了将近半年的JW，觉得在30W以内的车，单比驾驶的宁静，没有车是他的对手，在高速上150KM/H巡航的时候，居然只听到隐约的风噪，其隔音功夫的确一流。但除了这个优点外，JW好象就没有别的长处了（当然，JW的安全性也是一流的）。最不能让偶忍受的是提速那个肉啊，经常在起步时候给出地板油，却不得不看着旁边的夏历之流轻松的超过偶扬长而去，真他NND郁闷。

　　5月中旬，偶哥们准备接手JW了-----他还是很信任偶给他磨合的效果的（事实上也不错，城区11L/100KM，高速8.5L/100KM），偶却再不想开JW了，不由得想起了让我印象深刻的MDO2.5，在上次的帖子中提到的试驾MDO2.5的感觉让偶念念不忘，论隔音功夫，比JW略逊一酬但已经非常好了，论加速性能，是JW无法比拟的。于是决定下手MDO2.5。。。。。（未完待续，偶先歇一歇，呵呵。）

　　此时的选择重点集中在MDO2.5（经典型）、领驭1.8T手豪以及新鲜出炉的凯旋身上。领驭1.8T一直是偶非常喜欢的车，强劲的引擎、优秀的变速箱和硬朗的悬挂，让偶最喜欢的是开着它那种“团”的感觉，让人真正体验到“人车合一”的美妙感觉。骨子里偶是个偏爱开手档的“体力劳动者”，所以一度想干脆提领驭1.8T手豪算了，可恰好上海大众5月初开始检修生产线，北京根本没有现车，定车至少需要1个月。还有就是领驭1.8T手豪高高在上的价格，也让偶有点犹豫。

　　凯旋从宣传图片和电视广告中看起来很吸引眼球，可当偶在4S店看到实车时候有些失望，试驾过后就没再考虑他了。或许是偶年纪大了，对太前卫的设计已经无法接受了，呵呵。其实一直以来，法国车都是以其经典的外型设计和先进的技术作为自己的杀手锏的，可凯旋给我的感觉居然有点日本车的味道-----堆砌了大量的电子设备，内饰也弄的非常花俏，但却是在C4基础上拉长的，而且是只有中国才有这个车型。偶不想当小白鼠，所以坚决的放弃了。喜欢凯旋的DX不要拍偶哈，以上只代表个人观点。

　　MDO2.5（经典型），没有天窗和真皮，很合偶的胃口，和旗舰相比，少了DVD、巡航定速、方向盘换档等设备，觉得可以接受，况且19W多的价格使他的性能价格比非常突出，于是在对比选择了3天以后，上周六下定金，同时让JS开始贴膜（全车雷鹏蓝钻—含前风档—JS送的，装倒车雷达），今天上牌、提车。驾驶感觉还是那种熟悉的平稳中蕴涵着澎湃。偶是个舍得大脚给油的司机，嘿嘿，虽然在磨合，偶也坚持深踩油门，基本上在2800-3000转换档，起步超车很轻松，再次证明了MDO还是2.5的好，呵呵，放在M档观察时，发现1升2的时候有轻微的顿挫，急加油的时候有轻微的顿挫，其余时候非常平顺，乘车的人基本感觉不到。就是电脑显示的平均油耗有点吓人---16L/100KM，不过才刚开了不到100KM，现在说油耗还为时过早，等日后在向各位DX汇报。照片很多TX都汇报过了，偶就不照了哈。请DX们原谅。

出处：