不是和帕萨特雅阁一个级别，JS硬告诉我这是C5底盘的车型，说，东风雪铁龙培训销售经理就是这么教的。上期汽车之友在介绍凯旋时特意说明出自C4平台，引进C5成本太高，C4级别又不够，于是就把和标致307同一平台的C4拉长了充中级车。长度好办，加宽就没法解决了。

　　内饰做工不算太糙，也谈不上什么质感，视觉上不如雅阁，质地上不如领驭，尊贵级副驾没有电动调节，没有巡航，没有氙气灯，售价19万9千8，感觉还是贵了。

　　不可思议的是东风关于天窗的解释，如果有天窗就不安全，那世界上该有多少不安全车辆满地跑？当初帕萨特刚上市时也说因为漂亮的圆拱顶设计不能安装天窗，结果后来还是装了，这些似是而非的理由其实不过是厂家糊弄消费者的借口，说到底了，不就是个成本问题吗？

　　尾部很漂亮，大面积的后尾灯和尾部整体效果比较和谐。后备箱不宽（车就不宽），但很深，个子小点的可能手会够不到里面。放个储物箱倒是正合适。

　　定位有点不尴不尬，在307花冠之上，雅阁帕萨特之下，这个层面的竞争对手目前主要是雪福兰景程、日产风神蓝鸟少数几个对手，而且都基本不算主流车型，凯旋前景如何真不好说。如果我没买领驭的话，也不会考虑这个车，我个人选择，要么往下走考虑307花冠宝来，要么是雅阁领驭，如果手紧，还可以考虑雅阁领驭或者帕萨特B5的2.0车型。

　　老丹告诉我B53是宝马5的水平，比拉皮的GP强N倍，期望一直很高，盛名之下，唉……

出处：