“比想象中的还要漂亮”

　　这是我们第一眼看见瑞虎的印象

　　从京通快速一直向东，到达北苑后，沿着京津塘高速路走，到梨园地铁站折向大马庄方向不远，就能看见北京地区目前规模最大的华中鸿基奇瑞4S店。车还未进停车场呢，《车报周刊》AUC小组就看见了这次试驾的对象——瑞虎。虽然早在2005年3月22日瑞虎就正式上市了，但看见实车，仍然会有一种别样的感受。时尚动感的流线外形，钻石造型的组合大灯，与宽大的进气格栅，显得“虎头虎脑”的，十分讨人喜欢。车顶的行李架有些旅行车的样子。从车后看，与车身同色的后备胎罩非常醒目。

　　去华中鸿基仿佛赴一场约会

　　随着华中鸿基总经理安有福先生在1万多平方米的销售服务中心转了转，宽大整洁的销售大厅和配件完善、技术先进的维修车间给我们留下了深刻的印象。据介绍，在奇瑞麾下400家经销店和200家4S店里面，华中鸿基是目前规模最大、设备科技含量最高、实力最强的。

　　为了强化整体安防、提高员工的服务意识和客户的满意度，光监测系统就花费了87万。客户来提车、修车或做日常保养，均可以在贵宾休息室内，一边喝茶聊天，一边通过大面积的玻璃墙与36个固定摄像头和8个广角摄像头，获得爱车在检测、维护中的所有信息。目前，在华中鸿基做保养和售后维修的车辆，每天都在70台次以上。

　　我们参观了能容纳300台车的停车场，以及马上就要动工的“酷吧”。据安总介绍，建设“酷吧”的目的，是为了更好的服务奇瑞车主。“酷吧”建成后，将能容纳300-400人，会定期举办各种演出、Party，邀请奇瑞车友进行互动，届时，来华中鸿基仿佛在赴一场约会。

　　如果给瑞虎这款车的驾乘舱设计打分应该在80分左右

　　停车场上停放着两辆瑞虎，比较了一下，似乎蓝色的那辆更养眼，其实内饰都一样。这是一款2.0手动两驱瑞虎。因为前一段时间AUC试车小组试驾过长城的哈弗，自然就将二者做起了比较。说实话，瑞虎除了车高与哈弗一致，长度和宽度都不能和哈弗相比，显得小巧很多。但坐进驾驶舱后，感觉内部空间基本还能够接受，前后座的腿部空间都蛮充裕的。但座椅是针织品，坐上去偏硬，长途行驶可能会略有不适。前风挡斜度有些大了，视野略微受点影响。三圆仪表盘中规中矩。方向盘握起来手感很不错。中控台做工和造型都非常漂亮，与东方之子相同的7碟CD/收音机，低音效果不错，值得加分。但是整体来看，内饰塑料感还是偏重了，但是得看跟谁比了，比方说和12万左右的吉普2500比，10万不到的瑞虎内饰甚至还要好一点儿。

　　瑞虎的后门跟东风本田的CRV一样，采用侧面开启方式，方便放个自行车啊什么的。至于行李箱，目测了一下，放一台带包装箱的29寸大彩电没有问题，如果后座折叠放倒，放两台都可以。其他方面顺带也提及一下，瑞虎2.0基本型的的标准配置包括前排SRS双安全气囊、ABS+EBD、助力转向等。综合来看，如果给瑞虎这款车的驾乘舱设计打分，应该在80分左右。

　　瑞虎的动力性还是不错的

　　开起来真可以用“虎虎生风”来形容

　　看完内饰，开车上路。刚才问了，这款2.0两驱手动基本型装配的是三菱的4G63发动机，据说下一步将安装奇瑞自己产的发动机。虽然三菱的4G63发动机在国内许多车型中都有，但考虑到瑞虎的车重只有1375kg，相比其他同级别车型要轻巧许多，所以动力驱动应该不会太差。实际测试中，印证了我们的看法。给油提速，油门反应很快，动力果然强劲，稍微给点儿油，“蹿”到2000转很轻松。挡位也很好挂，看来5挡手动变速器与发动机配合不错，但换挡时感觉有轻微的顿挫。随着转速的增加，当超过3000转后，加速就有点乏力了。刹车似乎有些软，总感觉行程太长。在实际驾驶之前我们了解过瑞虎的资料，据说车底盘经过英国LOTUS(莲花)公司严格地测试与调校，一般SUV克服不了的侧倾缺陷在瑞虎这里得到弥补。但试驾过弯时，感觉侧倾还是蛮大的，可能跟车身高有一定关系。另外，方向盘虽然装了助力，但感觉还是有点儿沉。

　　噪音方面2000转左右还蛮安静，但一旦大力踩踏油门，转数急升到3000以上，发动机的声音就有些大了。这个方面感觉还需要改进。

　　综合来看，瑞虎的动力性还是不错的，开起来真可以用“虎虎生风”来形容。

　　瑞虎是奇瑞技术成熟的标志性产品

　　瑞虎在宣传上一直强调它的城市越野的时尚感。的确，瑞虎的外观比大多数国内SUV要乖巧很多，女孩子会更喜欢瑞虎这种设计风格。而瑞虎的安全性也不错，除了前面介绍过的双气囊、ABS+EBD等外，瑞虎在被动安全性能上，因为采用的是越野车承载式车身、笼型安全结构和侧防撞钢梁配合一体冲击成型车门结构，构筑了一道安全防护屏障。可以说，作为历时3年、全球三个国家汽车研发机构倾力配合的产物，瑞虎是奇瑞技术成熟的标志性产品。至于油耗，同其他使用这款发动机的车型一样，虽然厂家标称百公里油耗为6.5升，实际油耗经测试不到10个油。因为瑞虎车轻啊，所以这个油耗和一些较省油的中级轿车已经差不多了。

　　市场竞争车型

出处：车报周刊