3.万向传动装置

　　万向传动装置的常见故障是异响和游动角度增大。

　　1)万向节和伸缩节响：

　　(1)现象：在汽车起步或车速突然改变时，传动装置发出"抗"的一声；当汽车缓车时，传动装置发出"呱啦、呱啦"的响声。

　　(2)原因：

　　①万向节轴承因磨损或冲击造成松旷；

　　②传动轴伸缩节花键因磨损或冲击造成松旷；

　　③万向节凸缘盘连接螺栓松动。

　　2)传动轴响：

　　(l)现象：在万向节与伸缩节技术状况良好的情况下，传动轴于汽车行驶中发出周期性响声；车速越快时响声越大，严重时车身发生抖振，甚至握转向盘的手有麻木感。

　　(2)原因：

　　①传动轴弯曲或轴管凹陷；

　　②传动轴管与万向节叉焊接时未找正或传动轴未进行动平衡；

　　③传动轴上的平衡片失落；

　　④伸缩节未按标记安装，使传动轴失去平衡，并有可能造成传动轴两端的叉不在同一平面上；

　　⑤中间支承吊架的固定螺栓或万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置偏斜；

　　⑥橡胶夹紧式中间支承紧固方法不妥，造成中间传动轴前端偏离原轴线。

　　3)中间支承响：

　　(1)现象：汽车行驶中产生一种连续的"鸣、鸣"的响声，车速越快响声越大。

　　(2)原因：

　　①滚动轴承脱层、麻点、磨损过甚或缺油；

　　②中间支承安装方法不当，造成滚动轴承承受附加载荷；

　　③橡胶圆环损坏；

　　④车架变形。

　　4)游动角度增大：

　　万向传动装置的游动角度，主要包括伸缩节和各万向节的游动角度。当伸缩节和万向节在工作中因磨损和冲击致使旋转方向上的角间隙增大时，其游动角度就增大。因此，游动角度是传动机件技术状况的重要诊断参数之一。

　　4.驱动桥

　　驱动桥的常见故障为漏油、过热和异响。

　　1)漏油：

　　(1)现象：从驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、油封处或各接合面处可见到明显的漏油痕迹。

　　(2)原因：

　　①加油口或放油口螺塞松动；

　　②油封与轴颈不同轴、油封装反、油封本身磨损或硬化；

　　③油封轴颈磨损成沟槽；

　　④结合平面变形或加工粗糙；

　　⑤结合平面处密封垫片太薄、硬化或损坏；

　　⑥两接合平面的紧固螺钉松动或螺钉上紧方法不符合要求；

　　⑦通气孔堵塞；

　　⑧桥壳有铸造缺陷或裂纹。

　　(3)诊断方法：驱动桥漏油的诊断方法基本上同于变速器漏油的诊断方法。

　　2)过热：

　　(1)现象：汽车行驶一定里程后，用手触试驱动桥壳中部，有无法忍受的烫手感觉。

　　(2)原因：

　　①齿轮油不足、变质或牌号不符合要求；

　　②锥形滚动轴承调整过紧；

　　③主传动器一对锥形齿轮啮合间隙调整过小；

　　④差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小；

　　⑤油封过紧；

　　⑥止推垫片与主传动器从动齿轮背面间隙太小。

　　3)异响：

　　(1)现象：汽车挂档行驶时驱动桥发出较大响声，而当滑行或低速行驶时响声减弱或消失；汽车行驶、滑行时驱动桥均发出较大响声；汽车转弯行驶时驱动桥发出较大响声，而直线行驶时响声减弱或消失；汽车起步或突然改变车速时，驱动桥发出"抗"的一声；汽车缓车时驱动桥发出"格啦、格啦"的撞击声。

　　(2)原因：

　　①滚动轴承损伤、严重磨损或过于松旷；

　　②主传动器一对锥形齿轮严重磨损、轮齿变形、轮齿断裂、齿面损伤、啮合面调整不当、啮合间隙太大或太小、啮合间隙不匀或未成对更换齿轮等；

　　③主传动器从动齿轮变形或连接松动；

　　④主传动器主动齿轮凸缘盘紧固螺母松动；

　　⑤主传动器壳体或差速器壳体变形；

　　⑥差速器壳与十字轴配合松旷；

　　⑦行星齿轮孔与十字轴配合松旷；

　　⑧行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太大或太小；

　　⑨半轴齿轮与半轴花键配合松旷；齿轮油不足、粘度太小或牌号不符合要求；

　　⑩行星齿轮与半轴齿轮的齿面严重磨损、损伤、轮齿变形或断裂；齿轮油中有杂物或较大金属颗粒。　　　

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