很幸运，作为全国（应该也是全球吧）第一批接受凯旋技术培训的30名学员之一，我们能在凯旋正式解密以前看到这款车，好了，这次我不打算多说闲言碎语，直接用最简单的方式来说说凯旋好了。

   外形我就不多说了，2月18日已经解密，大家都能看到，好看不好看嘛，见仁见智，就我来说，觉得屁股加得还不错，没有突兀的感觉，只是我常常想像没有屁股的凯旋不知道什么样子？就是C4吗？也许。

我来简单列个表，以便大家能更容易理解，主要是针对凯旋的配置，各方面都有。

   1。 跟大家原来的猜测差不多，凯旋的发动机和塞纳的差不多，只是做了些改动，应该说改动还不小，动力方面有了提升，具体的数据就不列了。

   2。凯旋的自动变速箱仍采用AL4，手自一体设计，和天窗版毕加索一样，其实AL4是一款比较成熟的变速箱，只要有合适的发动机搭配，绝对不至于辱没一款车，当然装在1。6的富康上面，就，就，就，那个点了。除了自动档车以外，也有手动档车型，和以前也差不多，没啥可说的。

   3，内饰方面，绝对是有很大的提升，相比东风雪铁龙以前的产品而言，仪表台注重豪华感，也许不算豪华，但也有些豪车的感觉了，加上高配制车型的4个显示屏，前卫十足，最特别的要算方向盘上端的转速表了，那是一个小液晶屏，以线性的方式指示转速，不用低头，用余光就能看到当前转速，这是个比较贴心的设计，电瓶指示灯，机油报警灯等等几个仪表等全挪到方向盘上的组合控制板上，包括巡航控制，音像控制，内部照明控制，车载电话控制之类都集成在这个控制板上，一方面提供的方便，另一方面也使操控变得更为复杂，不过习惯了以后应该不会觉得不便。仪表台中部的多功能显示屏照样保留下来，而且显示内容变成中文，不懂鸟语的同学欢呼吧，你可以比服务站人员更先知道自己爱车的故障。中央仪表的设计和毕加索相仿，只是背景灯变成橘黄色。另外对于高端配置车型，自动空调也使用了液晶屏显示，温度，风向，内外循环这些情况一目了然。

   4。主驾座椅采用全方位电动控制，省去驾驶员扳来扭去的麻烦，不错的改进，不过副驾嘛，还是靠自己的双手吧。电动车窗以及后视镜开关全集成在扶手上，这时比较传统也比较经典的设计，也就不提了。还有一个比较有趣的改进，是关于后视镜的，大家应该对C5比较熟悉了，当关闭点火钥匙的时候后视镜会自动折叠，现在，凯旋也采用这以设计，YEAH，我喜欢这个设计。
 
   5 主动式转向大灯大家应该知道，这时高档车才有的配置，媒体爆出的配置单上也有这项配置，但在这里，我明确的告诉大家一声，由于造价太高，大概2万多元吧，虽然凯旋已向全球发布，但此配置还未正式确定出现在凯旋上，按我的估计，也许在最高端配置的车型上会有安装，普通型的应该不会有，就我自己来说，2万多元钱花在这上面，对20万左右的车来说确实奢侈了一些，不划算，还是不要安装的好，或者作为选装件吧。同样不确定的配置还有ESP，和发动机上的一些附件，具体的我也不是太清楚，不过我觉得ESP的安装可能性很大，在我们的学习车上也有ESP开关，只是还没正式确定而已。

   关于凯旋的新技术还有很多，比如车载网络的变革，加入新的网络协议，以及双空调系统，最新一代的防盗系统等等，暂时就不说了，我现在网吧，机器用着很不舒服，就写到这里吧，肯定还有一些重要的东西还没写全，以后再补充吧。