试驾时间：3天

　　试驾里程：约360公里

　　试驾路况：2/3高速，1/3市区

　　平均油耗：百公里约13升

　　试驾评价：****

　　说实话，在试江淮瑞鹰之前，对这款车并没有抱太大的期望——虽然在今年7月的广州车展上第一次正式亮相的这款车，外形设计和工艺给我留下的印象并不差。因为此前的自主品牌汽车并没有给我多少信心，特别是一些SUV类产品，很多依靠模仿，徒具了一个SUV的外壳，开起来实在还是国产廉价皮卡的水平——不要说操控灵活了，连换挡也不利索。

作为江淮的第一款真正意义上的乘用车(瑞风还是有点偏商用)，瑞鹰体现了厂家造车的功力

　　可是当我坐进瑞鹰的那一刹那，就被“震”了一下：如果拿同级合资产品来比较，做工并不逊色；如果以现有自主品牌SUV的水平来衡量，那就称得上出类拔萃了。而且，坐在瑞鹰车内，并没有多数自主品牌汽车那种刺鼻的难闻气味。

瑞鹰采用了新的LOGO，但是个人认为，还不如就使用JAC的商标

　　着车之后，怠速平稳，车内也没有很多廉价国产车那种到处抖动的毛病，5速手动变速器挡位清晰，行程合理；起步时，如果完全不给油，即使离合踏板抬得很慢，车子也会有蹿动，这不算什么毛病，只要熟悉一下，起步时稍微给点油就好了。100千瓦2.4升发动机对这辆4驱SUV来说，功率和扭矩都有些嫌小，因此，加速不是很迅捷，中低速阶段还好，特别是在高速阶段的加速，比如固定在5挡从80公里/小时加速到100公里/小时，需要你有点耐心。

　　在外形上，江淮瑞鹰主要在前脸上做了改动，改动幅度还不能算小，只是从后部或者侧面看，还是一眼就能看出源自什么车型。

　　但是，对这款便宜的国产SUV来说(厂家并没有最后定价，但有传言称，该车定价可能在11万～14万元，价位比华泰产的胜达菲要低4万元)，买家自然不会期待一流的动力和操控，但是瑞鹰的操控平顺性、均衡的整体性能、良好的内部空间都一定超出你的预期，否则你就一定是个贪婪的家伙。

　　大家都知道江淮瑞鹰模仿自现代汽车的胜达(Santa fe)，现代胜达已经出了新款，而瑞鹰模仿的是其上代产品，因此瑞鹰的推出对现代并不会造成影响，受影响的是华泰，因为华泰投产的即是上一代胜达。在外形上，江淮瑞鹰主要在前脸上做了改动，改动幅度还不能算小，只是从后部或者侧面看，还是一眼就能看出其源自什么车型。

　　现在国内一些自主品牌产品，外形也已经做得很不错了，但是内在的品质还是不能过关，内饰也往往较外观更加粗糙，但是瑞鹰相反，是一款内在更胜外形的产品。换句话说，坐在瑞鹰车内比在车外更容易喜欢上这辆车。

外形不错，但是内在更容易让你喜欢

　　几天试驾下来，虽然也发现一些不足，比如电动玻璃窗不是一触式的、局部做工仍有待提高，但我已经很有信心敢说江淮瑞鹰肯定是目前国内自主品牌SUV中最好开的一辆，也是各方面最成熟的一辆。如果我试驾的那款型号价格真的是传说中的13.98万元，那么这将是一款很有竞争力的产品，不仅会改变自主品牌SUV的市场格局，也会影响到合资产品的市场。我试驾的这款车配置上还有很大削减空间，比如数字显示倒车雷达、超大天窗、数字行车电脑信息系统、自动温控空调等，如果出一个简配两驱版，那么价格能下探到11万元左右，这可是一款2.4升中级SUV啊。

　　作为江淮的第一款真正意义上的乘用车(瑞风还是有点偏商用)，瑞鹰体现了厂家造车的功力，和其他一些简单模仿外形的企业不同，江淮显然对原型车的消化更加充分。这款车也是江淮向轿车发展的一个过渡产品，从瑞鹰上，我们对江淮未来的轿车也有了更多期待。我也因此更加相信江淮某位高层此前引用国家发改委有关人士说过的一句话——在众多本土品牌中，江淮是最有资格上轿车的。

　　江淮瑞鹰四驱技术参数

　　长/宽/高mm：4500/1875/1730

　　轴距mm：2620

　　最小离地间隙：mm 205

　　整备质量kg：1740

　　最小转弯半径m：6

　　行李箱容积L： 776

　　座位数：5座

　　发动机：4缸DOHC 16V

　　排量L：2.35

　　最大功率kW/rpm：100/5500

　　最大扭矩Nm：193/3000

　　最高车速km/h：160

　　90km/h等速油耗L： 8.8

　　变速器：5速手动

　　驱动形式：全时四驱

　　转向系统：液压动力/齿轮齿条

　　制动系统：前后盘式

　　悬挂系统：前麦弗逊式/后双叉臂式

　　轮胎：225/70R16

　　油箱容积L：65