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中级新贵--对比福克斯 颐达 标致307 花冠
【字体: 】【日期:2005年9月27日】【编辑: 】 【评论】 【收藏
颐达变速箱表现出色
 
    颐达的变速箱让人惊喜,反应十分灵敏,令其动力十分活泼,几乎有随心所欲的感觉。
发动机与四挡的自动变速箱的匹配让我十分满意。以正常方式行车,变速器甚至在不到3000转就换挡,没有任何的动力衔接问题,换挡过程路感顺滑而流畅。在地板油时,颐达发动机响应十分迅速,在踩下油门一瞬间,变速器就已经降挡,转速一下飞升至4000转以上,因换挡而引起的动力落差微乎其微,与配置无级变速器的车辆没什么两样。反映在急弯,如果慢下来再加油出弯,动力在脚下真的呼之即来,让人惊喜。
 
    需要赞一下颐达的制动性能。虽然采用的是通风碟后鼓式的制动,但制动效果十分强大。制动踏板的力量渐进而线性。紧急制动时,在急刹辅助系统的帮助下,制动力量迅速而猛烈,强大的轮胎制动力至今让我记忆深刻。颐达让我不够满意的是它的方向。虽然方向十分轻盈,但电子化味道太浓。开起来是很轻松的,真的是一个指头都能拨动。但是路感太模糊,几乎可以说是没有。对于喜欢攻弯的人来说,这个方向真的让人不知车子在弯中去到什么地方了。在弯中,颐达的侧倾还是比较大,转向不足稍有发生。或许颐达这款车就是让人在城市中轻松起步,愉快驾驶的,而不是在弯中寻求太多极限。
 
变速箱
 
    福克斯变速箱挡杆比较靠前位置,但操控起来没什么不适。挡杆卡位清晰,行程很短,很有跑车的风格。铝制的挡杆头,手感十分好。对动力的响应十分紧凑,可以榨尽福克斯底盘的功力。在变速箱与发动机的配合下,力量也足够享受轻快之意。偶尔热血上涌时,电子油门反应非常迅猛,有田径运动员一般的爆发力。
 
    标致307在降挡加速时还是有慢半拍的感觉。在弯中如果转速掉了下来,要加油出弯恐怕就要输于其它车了。所以在弯中如何保持高转速是307攻弯的关键。幸好307是手自一体的变速箱,但是手自一体的手挡也毕竟没有那么直接。所以要发挥307的底盘和悬挂功力,还是选择手动挡最好。
 
    花冠变速箱齿比设计比较合理,换挡顿挫很轻微,动力传递比较顺畅。这套动力总成的配合默契程度十分突出,油门响应很好,发动机转速提升十分迅速,踩下油门踏板,很快就可以接近红线,从起步加速,一直到整个中低转速区间动力表现都比较活跃。
 
    颐达的变速箱让人惊喜,反应十分灵敏,令其动力十分活泼,几乎有随心所欲的感觉。发动机与四挡的自动变速箱的匹配让我十分满意。以正常方式行车,变速器甚至在不到3000转就换挡,没有任何的动力衔接问题,换挡过程路感顺滑而流畅。
 
    先说颐达,首它的外形我们已可以看出日产公司与雷诺合作以后所发生的变化。颐达在外形设计上已带有明显的欧洲车的影子。在这款车上,我们可以找到无数雷诺梅甘娜的身影。虽然雷诺的车型还没有在中国国产,但颐达已先期带来雷诺的设计之风。较高的车身以及较直的车身线条实际上都在昭示着一种信息。颐达要在这样一部小车中营造大车的空间感。
 
颐达空间远胜对手
 
    进入车内,一些细节的设计开始会让人觉得很不合理。比如它的座椅是紧贴车门的。紧贴的程度是你甚至无法将手插进座椅与门的接合部。这种设计会让人在开始觉得颇不适应。它的作用则是为中间腾出了类似MPV的空间,让你觉得十分疏朗。一反常规的是,颐达将座椅和后背的调节掣放在右手边。初初的确有些不习惯,但很快就适应了。
 
    颐达诉求的即是它的内部空间,让我们先看看它的空间设计有何独到之处?从前面看,颐达仅手套箱就分上下两层,车顶设有抗震软面眼镜盒,前后排扶手、车门内侧、排挡杆前部等设有多处杯架和储物格,使用起来非常方便。没有仔细算过,但据资料说,它的前座的储物处竟有29处之多。夸不夸张了点?
 
    颐达2600毫米的轴距与凯越相当,但有效室内长度(从脚踏板位置到后座椅臀部位置)达到了1836毫米,与日产进口中国的顶级豪华车西玛相近,其含义就是:当驾驶者身高在180厘米左右时,同样身高的后排乘员以放松姿态乘坐,其膝部距离前座椅靠背应该还会有至少10厘米左右的富裕。在相近级别的车型中我们还未见识过如此充裕的腿部空间(后座腿部空间653毫米)。同时,肩部和头部空间也都相当宽裕。颐达另一印象深刻的地方是座椅的舒适度,其尺寸与天籁相仿。驾驶座的支持度与包覆性极佳,由于座椅位置提升之故,前排的视野非常开阔,A柱三角窗的设计进一步强化了这种感受。对一般家庭轿车来说,后排的阔绰程度十分重要,同时,车主还会关注行李厢的尺寸。颐达有号称同级别车型中最宽敞的行李厢空间(467升),其高配车型上的6/4可分折叠后排座椅能够将后排空间与行李厢贯通,令物品的取放变得轻松自如。
 
    回过头了再看,显然其它三部车在空间方面并没有明显的诉求点。福克斯与标致307的空间感觉都属一般。后座仅算够用,实在没有颐达那样的奢侈感。试着在颐达的后座坐一会后,会觉得其它三款车都要挤一些。显然这只是一种错觉。实话讲,其它三款车的后座实际上比起宝来的后座还是要阔绰一些的。
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