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“涵”量：飞度技术水平最高
两厢版飞度沿用了原１．３升ｉ－ＤＳＩ和１．５升ＶＴＥＣ可变气门正时发动机，１．３升发动机采用单顶置凸轮轴，功率６０千瓦，扭矩１１６牛顿·米，并且在２８００转／分时就可以达到最大。ＣＶＴ无极变速器的采用使飞度在日常行驶中非常平顺，急加速时也能够体现出很好的动力性。飞度还采用了很多隔音降噪技术，如吸音顶篷、仪表板、地板和发动机隔音板等等。总之，在同级别车型技术含量上，纵观中国市场，也只有ＰＯＬＯ能跟它一较高下。
威姿上市初期只有一款１．３升丰田８Ａ发动机，但这款机器成熟可靠，功率高。威姿在设计时尽量将４个车轮向车身的四角挤压，这种妙笔生花的设计使这样一款小车的内部空间得到充分利用。四速自动变速器换挡平顺，只是急加速时的强制降挡过程相对缓慢。威姿在１１０公里／小时的时速下，驾驶感觉四平八稳，风噪和胎噪都控制得不错，是一款标准城市代步小车。
富康能够傲然俯视这几位竞争者的恐怕只有内部空间和驾乘舒适性了，当然它作为一款上世纪９０年代的标准Ａ级车和这些生在新时代的Ａ０级车型做比较，本身就有些不公平，但是富康自有它独特魅力去吸引钟情于它的消费者。ＡＬ－４自动变速器性能可靠，只是换挡时的顿挫感较为强烈。
派力奥１．３ｓｐｅｅｄｇｅａｒ也采用了无极变速器，这种变速器其实没有传统意义上的挡位，驾驶感觉相当平顺，而且带有手动模式，让你能够过一把手动的瘾。这款１．３升发动机是原装进口，采用双顶置凸轮轴每缸４气门的设计，最大功率５９千瓦，最大扭矩为１１４牛顿·米，动力基本够用。
ＰＯＬＯ同飞度一样，也是一款技术相当先进的车型，１．４升发动机反应敏捷，中低速时的加速性不错，车身采用激光焊接和双面镀锌钢板，保证１２年防锈。ＰＯＬＯ的碰撞测试获得了ＮＣＡＰ的四星级标准，在隔音降噪水平上甚至超过了比它高两个等级的车型。ＰＯＬＯ的四速自动变速器是德国大众专为小排量型车配置的新款变速器，换挡平顺程度不输于无极变速器。
两厢飞度１．３升自动挡
“肚”量：富康最“善饮”
采用无极变速器的两款车型飞度和派力奥的燃油经济性突出，城市油耗基本在７－８升／百公里之间。威姿由于较轻的自重也取得了相当不错的成绩，为７．５－８．５升／百公里。ＰＯＬＯ的油耗稍高，为８－９升／百公里。富康的排量和自重最高，油耗自然也大一些，一般在１０升／百公里左右。
威姿１．３自动挡
“置”量：两厢飞度配置最好
这五款车都有ＡＢＳ＋ＥＢＤ主动安全系统，除富康是单气囊外，其余四款车型均为前排双气囊。飞度、富康和派力奥配有中控门锁和电动车窗，ＰＯＬＯ和威姿则只有电动门窗。飞度、威姿和ＰＯＬＯ配有ＣＤ音响，而天窗在这五款车型中除富康外都可以选装。
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