经过在意大利的穆杰罗赛道和英国的银石赛道进行的一系列轮胎测试之后，普利司通赛车运动部将于本周前往中国上海，准备参加国际汽联举办的F1世界锦标赛第16站的比赛。车手年度总冠军争夺的两大主角——法利拉车队的迈克尔•舒马赫和雷诺车队的阿隆索将在上海进行一场巅峰对决。F1大奖赛每年只光顾上海国际赛车场一次，在这里，轮胎的表现是至关重要的。因此，在决定选择何种规格的轮胎运往中国时，最近的轮胎测试和车队的模拟测试十分重要。并且，对于在车手积分榜上仅落后领先者两个积分的普利司通装备车手舒马赫来说，剩下三站比赛中的每一个积分都是至关重要的。他的队友马萨位于第三，领先第四名仅五个积分。在车队年度总冠军的争夺中，法拉利期待通过上海站的比赛能够扩大在蒙扎赛道获得的三个积分的领先优势，普利司通阵营的丰田车队和威廉姆斯车队则期待着能够以良好的表现来提升其积分与车队的排名。超级亚久里车队和世爵米德兰车队也期待着在赛季结束时能够给人们留下深刻的印象。 

　　普利司通赛车运动总监安川先生说：“今年的F1大奖赛还剩下三站，现在我们正处于一个关键时期。法拉利在为车手年度总冠军和车队年度总冠军而努力，对于我们的另外四支车队而言，每一个积分也都是十分必要的。我们的工作人员一直都在不知疲倦地工作着，我们期待着这个令人十分激动的赛季的最后时刻的到来。上海将会为我们提供一场精心组织的比赛。现在，我们期待着在这里能够为观众奉献一场精彩的比赛。”

　　在中国赛道上使用的轮胎–赛道全长 5.451公里： 

　　2006年的轮胎规则允许每位车手使用7套干胎、4套湿胎和3套极端天气用胎，并考虑到本年度使用普利司通轮胎的车队有所增加，大约1,200套普利司通Potenza F1轮胎已经从位于东京小平市的技术中心运抵上海国际赛道。

　　菅沼寿夫对中国站比赛的前瞻：

　　普利司通赛车运动技术总监菅沼寿夫说：“上海赛道拥有一个独特的布局，其形状像汉字中的“上”字。这里有一个螺旋形的弯角，它会使赛车的左前胎承受到巨大的压力。在先前的两次中国大奖赛中，我们发现赛车的左前胎都出现了十分严重的粒化，因此，本周末控制左前胎的粒化程度是十分关键的。总体而言，上海赛道是一条中速赛道，拥有一条较长的直赛道和较平滑的赛道表面——与土耳其赛道的表面非常相似。因此，尽管我们希望采用偏硬的轮胎配方以解决轮胎粒化的问题，但在中国站比赛中普利司通轮胎仍将使用偏软的轮胎配方，以便取得竞争优势。我们最近在穆杰罗赛道（意大利）和银石赛道（英国）完成了一系列的轮胎测试，那里良好天气使我们能够对在中国大奖赛和日本大奖赛中使用的不同规格的轮胎进行测试。本周末的比赛中，普利司通阵营的各支车队将采用现有配方结构的轮胎，在先前的轮胎测试中，这些轮胎不仅表现出了良好的抗粒化性，也显示了十分强劲的竞争力，这正是各支车队所需要的。”