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站着说话
偶然在国内一份汽车行业报纸上看到一则“专业评车”，对上海大众新款POLO大加挞伐，理由是新POLO“偷工减料”。以为会有什么猛料爆一爆，但看完全文，发现无非还是拿新POLO的“前盘后鼓”说事，再就是批评新POLO的激光焊接长度从7米减到了6米。
作为媒体，批评同行是很不应该的，但是对一些媒体的做法，实在是有点感到奇怪。
原先，上海大众因为过于强调产品看不见之处的质量和技术，导致产品成本过高，受到媒体的批评，还总结出了上海大众“技术过剩”（此语非常奇怪）的病症，现在上海大众对症下药，主动迎合市场的需求，又被批评是偷工减料。
实际上，新款POLO不仅外形做了很大改变，增大了尺寸，增加了很多配置，发动机技术性能在原先基础上有明显提升，自动变速器全部改为6速手自一体，而价格不仅没有涨，反而比原先还有所下降，性价比得到了实实在在的提升。这一点，连这篇“专业评车”的作者也不得不承认。但是在该作者看来，厂家做的这些升级都不重要，而上海大众把POLO原来的前后盘式制动改为前盘后鼓，就是一件不得了的事情，就是“减料”了；上海大众把激光焊接从原来的7米缩短为6米就是“偷工”了。
这里并非要为厂家辩护，不过个人认为，上海大众的做法是正确的——至少在目前的市场环境下是正确的。POLO的品质和技术含量在国内一直以来都堪称是傲视同侪，但是卖得怎么样？作为厂家，必须主动去迎合市场的需求，既然现在国内的消费者嫌POLO小，嫌POLO配置低，嫌POLO价格高，那么上海大众就把新POLO增大，增加配置，降低价格，与此同时，成本怎么控制？在最不影响质量和性能的地方降一下成本，是一种必然选择。在该级别小车中，前盘后鼓的制动设计，是很常见的；而新POLO的激光焊接虽然缩短了，但是空腔注蜡这一许多其他车型没有的技术仍然被保留了。
即使在一定程度上确实是“偷工减料”了，但新POLO在同级车中的质量和技术仍有很大优势，除了POLO，还有什么这个级别的小车有激光焊接呢？这也是该“专业评车”所不得不承认的。
从专业知识角度看，这篇车评的确很专业，但是从为文的初衷和意图看，不能不令人生疑。
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