弗兰克•比拉亚（Frank Biela，德国）、艾玛纽埃尔•皮罗（Emanuele Pirro，意大利）和马科•沃纳（Marco Werner，德国）在创纪录的23.5万名现场观众面前，为奥迪赢得了迄今为止最为重要的一次勒芒赛冠军。这是奥迪的第六座勒芒冠军奖杯，如果算上2003年采用奥迪设计的FSI发动机的本特利Speed 8所取得的冠军成绩，奥迪技术已经连续七次在勒芒24小时耐力赛中所向披靡。在本届比赛中，另一辆奥迪R10 TDI获得了第三名的出色成绩。

　　奥迪公司管理董事会主席文德恩博士表示：“此次在勒芒所取得的胜利无疑是奥迪赛车运动史上最伟大的一次胜利。它完美演绎了奥迪‘突破科技 启迪未来’的品牌理念。成为世界上第一家采用柴油发动机赛车参赛并夺冠的厂商，这是一个非常宏伟而艰巨的目标，而我们不畏艰难，首次出征就大获全胜。今天，柴油发动机的应用终于在赛车运动中写下了浓墨重彩的一笔。这一切得以实现的原因在于，作为TDI柴油发动机的发明者，奥迪具备最领先而全面的技术水平，而我们的用户也从中大为受益。目前，每两辆奥迪轿车中就有一辆搭载了TDI柴油发动机。凭借此次在勒芒赛事中令人叹服的出色表现，我们将让更多用户了解奥迪TDI技术的巨大优势。”

　　看台上的赛车迷和全世界数百万的电视观众目睹了奥迪TDI柴油发动机令人惊叹的杰出表现。虽然奥迪R10 TDI 在比赛前200天才下线，但这款柴油赛车在勒芒24小时耐力赛中表现出的稳定性足以与其前辈——5次夺得勒芒赛冠军的奥迪R8相媲美。奥迪R10 TDI装载了650马力的V12 TDI发动机，是迄今为止速度最快、经济性最佳的赛车。在比赛过程中，这款来自奥迪的全新跑车始终占据着领先位置。奥迪凭借380圈的总成绩创下了新的距离记录。勒芒纪录保持者汤姆•克里斯滕森也以3分31秒211的成绩创造了最快单圈速度，他也是相同参赛级别选手中，第一位仅用一箱油就跑完16圈赛程的车手。

　　在比赛中，奥迪TDI柴油发动机也在燃油经济性方面展现了非常明显的优势：奥迪车手平均每14圈才进站补充一次90升的壳牌V-Power柴油；而对手的汽油车，则需要更频繁地进站加油。同时，这辆650马力的跑车所具备的低噪音和环保性也给车迷们留下了深刻的印象。

　　事实上，奥迪R10 TDI在2006年3月初次登场，就为奥迪赢得了美国赛百灵12小时赛的冠军，在夺得本次勒芒24小时耐力赛冠军之后，奥迪R10 TDI续写了不败的战绩，而迎接这款革命性柴油跑车的下一项挑战是从7月15日开始的美洲勒芒系列赛，奥迪北美车队将以两辆R10 TDI赛车全力出征。