继法拉利车手迈克尔•舒马赫在圣马力诺和欧洲大奖赛中连续取得胜利之后，普利司通期待在即将到来的本周末西班牙大奖赛中实现连中三元。这将不会是一件容易的事，因为各支F1车队经常在加泰罗尼亚赛道进行测试。因此，相对于其他的F1赛道而言，每支F1车队都对加泰罗尼亚赛道有着深刻的了解。这条长度为4.627公里的赛道也是一条高速赛道，所以对轮胎造成的磨损会比较严重。普利司通及其各支车队对此都给予了特别的关注，以确保所选择的轮胎具有更强的抓地力和耐磨性。继上周末在纽伯格林赛道，几位普利司通车手的完美表现之后，我们希望本周末有更多的普利司通车手登上领奖台，为普利司通车队赢得更多的积分。

　　普利司通赛车运动总监安川先生说：“加泰罗尼亚赛道可以容纳大量的观众，并且设施完备，这使得西班牙大奖赛成为F1赛事上最好的比赛之一，同时这里还有一种极好的气氛。西班牙是普利司通的一个重要市场，将有许多普利司通的佳宾和支持者来观看这场比赛。因此，我们十分希望我们的车队能够在本周末延续最近的完美表现，从而使我们的支持者能够度过一个激动的周末。”

　　在西班牙使用的轮胎– 4.627 公里 

　　2006年的轮胎规则允许每位车手使用7套干胎、4套湿胎和3套极端天气用胎，并考虑到本年度使用普利司通轮胎的车队有所增加，大约1,200套普利司通Potenza F1轮胎已经从位于东京小平市的技术中心运抵西班牙的加泰罗尼亚赛道（Autodromo Enzo e Dino Ferrari）。

　　菅沼寿夫对西班牙站比赛的前瞻

　　普利司通赛车运动技术总监菅沼寿夫说：“巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道在上个赛季之前曾进行了重新铺装。但是，从轮胎的角度来看，这条赛道仍然是F1赛程中最为艰苦的赛道之一。它有几个长距离的高速弯角，这就意味着我们的轮胎必须在配方和结构两个方面都具有竞争力。从我们选择轮胎配方的角度来看，巴塞罗那赛道具有相对平滑的赛道表面，这通常意味着应该选择较软的轮胎配方。但是这条赛道的性质并不利于较软的轮胎配方，因此我们选择了中度的轮胎配方，这样可以保证较强的抓地力和必不可少的硬度。这些轮胎采用了同一系列的轮胎结构和配方，它们在最近的测试中表现很好。巴塞罗那赛道是大多数车队经常使用的测试赛道，毫无疑问本周末的竞争将会变得十分激烈。但是，我们的车队也在这条赛道上进行过多次测试，因此我们相信它们能够在这个周末的比赛中表现出自己的竞争力。”