| 德国总理施罗德坐骑 奥迪A8防弹汽车 |
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| 【字体：大 中 小】【日期：2006年3月17日】【编辑：超重低音 】 【评论】 【收藏】 |
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近日，德国总理施罗德来到中国，参加了奔驰的奠基仪式，但是他乘坐的汽车却不是奔驰，而是一辆奥迪A8。我们在机场拍到了他的防弹A8。
德国现任的总理，1998以来在任的施罗德，一直把他的生命安全托付给装甲A8--他也是第一个不在官方场合使用奔驰的德国总理。
由于车身和底盘大量使用铝合金，奥迪A8即便是加上Quattro四轮驱动系统，也比1.9吨的宝马750i和奔驰S500轻250千克。这样他加装装甲就更有回旋的余地。
1998年10月，刚上任的施罗德就拿到了1999年1月才会正式上市的新的奥迪A8。他的这辆A8有4.2升的发动机，提供310马力，比一般的A8长13厘米，重约一吨！这辆车是在不来梅的Trasco公司进行的改装。该公司在80年代改装过奥迪100和200，90年代初为奥迪V8L加装过装甲。施罗德的专车是全装甲的，符合防弹标准B6/B7。
防弹标准的制定和实弹测试，购买和分配防弹车辆，是德国在Wiesbaden的联邦安全局的任务。我们可以用例子来说明德国的防弹标准。半装甲的B4级防弹车有比如奥迪A6，宝马540i，奔驰E320、E430等，他们能防御0.44 Magnum(可能是口径0.44厘米)转膛枪。而全装甲的B6/B7级车，如奥迪A8，宝马750iL，奔驰E430，S500L，S600L Pullman，则能抵抗机关枪、手雷、炸弹和7.62毫米专用测试狙击步枪等，轮胎也不会被刺爆。
要达到B6/B7标准非常费时、费钱。这些特制车辆出了跟批量的一般产品共用发动机和车身外形设计，其他部分都很不一样。整个车身的每一个表面都是装甲的；悬挂系统也是特制加强的；车子的底面是没有磁性的，以防止磁性地雷的攻击；乘员座舱由Aramid和钢铁的混合材料构成，他可以抵抗任何直接在车顶或车底引爆的手雷。
这样的先进的材料和完美的做工当然是非常昂贵的：全装甲的A8值至少25万欧元(一般A8要约7.8万欧元)，而奔驰S600 L Pullman更是要60万欧元之多(如果中国的关税是100%的话，那他在中国就得卖到1200万人民币，哇)奔驰、奥迪和宝马一年总共只能做300到400辆装甲特制车，全部是手工。半装甲的要便宜很多，因为不需要那么多手工活，A6半装甲8万欧元、宝马540i约9瓦欧元、奔驰E320约11万欧元。
厂家们除了靠提供装甲还能想出很多花样一边提升价位：激光警灯、无线电对讲机、车内消防系统等都只是标准配置。同样是标准配置的还有：遥控启动系统、毒气探测系统等。A8的车门内和后排座的中间还可装上武器暗箱。在紧急情况下--比如车子已经被炸变形了，车门打不开，奥迪A8能把车门炸掉，以便乘客能从车中出来，宝马750iL比较暴力，他可以把前挡风玻璃炸掉。
施罗德在当总理之前是下萨克森州的州长，他自然一直使用本州企业---大众---旗下的最豪华车型A8。施罗德有两个司机，轮流驾驶。而施罗德只能呆在后排，总理府的主任表示，总理本人是不能亲自驾驶的。施罗德除了在柏林，在波恩还有一辆A8，在他住家的汉诺威还有一辆奔驰待命。3辆车都是全装甲的。
由于施罗德很喜欢坐飞机，即便是在德国国内，他也尽可能的不坐车长途跋涉。在这种情况下，他的专车就会提前从地面开到目的地的机场等候。所以他的专车由于常常跑空车，一年竟要跑8万到10万公里。行驶里程超过50万公里后，德国财政部就会将专车报废。财政部的技术官员还负责在专车出事故或是出故障时，对车的状况进行调查，一决定到底是修还是报废。所以施罗德的车都最多开5年就得退休。总理府的负责人透露，也有的总理的专车能撑上10年。前总理科尔比起施罗德也好不了哪去，在他16年的总理生涯中，也使坏了多辆奔驰。
施罗德表示，不管他明年大选能否连任，他对奥迪A8的钟爱不会改变，跟前总理科尔一样，他处理私人事务开的也是奥迪。
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