从小痴迷汽车，不是好学生

　　艾德里安-纽维(Adrian Newey)，一位英格兰斯特拉特福德(Stratford-upon-Avon)兽医的儿子。 在其童年期间，日夜为汽车而着迷，而且酷爱制作模型车。但由于家境贫寒，小纽维没有机会去参加卡丁车赛，他只能利用节约的零花钱购买了大堆旧车部件。

　　但小纽维购买这些东西并不是为了参赛，相反，他通过自己对技术的改进，明白怎样提高车辆的性能，这几乎比作为车手获得的知识更多。和很多科学家和伟人一样，小纽维不是一位好学生。他在就读著名的瑞普顿公立学校(Repton public school)期间，没有升到A级便在16岁离开了学校。

　　在与丹尼斯同行的9年中，纽维经历了人生中最多的坎坷，仅帮助迈凯轮车队拿到一个冠军

　　遇到人生第一个伯乐，获得人生第一个学位

　　后来，纽维进入了当地的Leamington Spa进修学院，获得了国家普通文凭，这为他后来在英格兰南安普敦(Southampton)学习航天和航空学奠定了基础。在那里，纽维遇到了马切工程公司(March Engineering)的伊恩-里德(Ian Reed)【注：马切工程公司是一家69年建立的、专门提供赛车底盘的制造商】。

　　由于纽维才华出众，给里德留下了深刻的印象，因此里德决定让纽维担任绘图员，在那个时候，纽维积累了赛车的第一手理论知识。与此同时，纽维也在学校获得了他人生中的第一个学位，纽维同时还撰写了关于地面空气动力学效应的著名论文。

　　离开学校追寻梦想，牛刀小试打开成功大门

　　离开学校后，纽维首先加入了费迪帕尔蒂汽车公司(Fittipaldi Automotive)【注：费迪帕尔蒂公司是70年代的F1制造商】，但是他在1981年便转投了马切工程公司。次年，作为委内瑞拉车手瑟科特(Johnny Cecotto)的工程师，他帮助后者赢得了当年欧洲F2的亚军。当年冬天，他设计的马切GTP赛车，连续两次赢得国际汽联大赛(IMSA)的冠军。【注：IMSA即International Motor Sports Association的缩写】