近日的Ｆ1车坛可谓多事之秋——掌管Ｆ1赛事的国际汽联对外宣布了有关2006赛季19站比赛的具体安排，第一站换成了巴林大奖赛，中国站设在了倒数第二场于2006年10月8日举行，收官之战再次回到了南美的巴西，难道国际汽联希望Ｆ1的发展趋势由“脱欧入亚”转向“脱欧入美”？莫斯利再次连任国际汽联主席，Ｆ1还会分裂吗？加上之前国际汽联改变2006年新规则的决定，都为来年的Ｆ1大赛埋下了悬念。

　　换胎规则重新使用

　　今年Ｆ1比赛改朝换代的主要原因是由于轮胎使用规则的转变，比赛中只能使用一套轮胎使得7冠王法拉利几乎毁灭。因此，米其林公司对国际汽联2006赛季Ｆ1规则的再次启用换胎制度感到困惑，认为这造成了国际汽联的降低成本政策的不连贯。今年10月26日，国际汽联的世界赛车运动委员会采纳了关于2006年的轮胎使用方面的新规则：恢复在比赛过程中更换轮胎，同时增加每支车队分配到的轮胎数量。这一规则在2006赛季立即生效。

　　在今年比赛中大获全胜的米其林认为新规则对于国际汽联主张降低成本的目标是前后不一致的，与代表着国际汽联单方提出的降低成本建议的2005赛季规则相比是一种倒退。专家认为，这些新规则将使轮胎的研发、生产和后勤费用立即升高15％。

　　莫斯利消除Ｆ1分歧

　　近日，在罗马召开的国际汽联会员大会上，马克斯·莫斯利再次当选国际汽联主席。这是他在今年的Ｆ1多事之秋后连续第四次连任。专家预测，莫斯利的连任是Ｆ1比赛继续保持稳定而不至于分裂的保证。他在连任后就与Ｆ1众车队进行了磋商，之后表示，对于汽车制造商来说Ｆ1运动最富魅力，这样的表态表明Ｆ1运动分裂赛事的威胁正在慢慢消退。

　　目前，只有法拉利、红牛和乔丹车队签署了所谓的2007年的协和条约，“造反”车队的老板们威胁要成立他们自己的系列赛事来对抗Ｆ1运动。他们对Ｆ1商业大权掌控者伯尼·埃克莱斯顿充满了怨言，他们认为伯尼没有给予他们应该从市场和ＴＶ收视率中得到的足够的资金分成。而莫斯利表示他希望所有的车队都能签下新的协和条约，继续参与Ｆ1赛事的竞争。